ovi šta skidaju visinu su već prošli ciljnu crtu, pa sidaju visinu da bi čim prije sletili

I svi "uklizavaju" niz vjetar, sudeći po vjetrulji.

to ti dovoljno gvori o mentalnom sklopu natjecatelja, ti isti su vrtili iznad vatre

ovakva natjecanja se svode na to ko ima veća faja i manji fenis

Za dobrog kompetitora moraš imati i faja i fenis! Jedno bez drugog ne ide.
Šalu na stranu (svijeta), nije sve u fajima i fenisu niti krilu. Taktika je bitna povrh svega. Ne vrte se uzaludno slabe termike, osim ako se ne spašavaš. Drugo, svaku traniziciju planiraš unaprijed, uz otvorene četvore oči: jednim gledaš krila desno, a drugim lijevo od sebe, trećim gledaš gdje vrte ptice, dizanje prašine, dim itd, dok četvrto služi za praćenje kursa prema slijedećoj točki. Ako nemaš 4 oka, onda brzo moraš rotirati samo 3 ili 2 (koliko već očiju imaš). I nema retrovizora i gledanja unatrag. Ovo je sve izvodivo samo ako si spreman kontrolirati svoje krilo u svim uvjetima i na 100 % speeda. S malim vremenima zaostatka u cilju velikog broja pilota može se zaključiti da je svaki metar bitan. Ako dođeš u cilj sa 300 m viška visine, odmah znaš da si popušio.

Znaci kad popustis speed i obrises znoj sa cela i namjestis fenis na lijevu stranu nije bitno s kojom visinom prođeš kroz ciljnu crtu jer nije određeno!

Slijetanje niz vjetar nije ništa ektremno ako imaš veliku travnatu livadu bez prepreka.
Ovi koji su uklizavali s minimalno visine nisu imali drugog izbora - jednostavno se dogodilo da su u final glajdu ispušili više visine nego su računali. Mnogi su bili kratki, neki su jedva prošli. A razlika između njih je 500 bodova. Pa ti vidi da li ćeš radije sletjeti prije cilja 'propisno' u vjetar i izgubiti 500 bodova ili uklizati po sicu niz vjetar.

Konkurencija je apsolutno nevjerojatna. Donini je bio u 5 trka 4 puta prvi. I što mislite za koliko bodova vodi?
28.
A na zadnoj tekmi 10 sekundi kasnije u cilju i gubiš 21 bod. Kako Toni i veli: ako si u cilj došao s previše visine znači da si popušio hrpu bodova u odnosu na one koji su krenuli prije tebe s manje visine.

Sljedeće godine nitko neće pamtiti tko je bio 4. ili 5. Jedva će se pamtiti tko je bio 2. i 3.
A za prvo mjesto ima puno pretendenata. Normalno da je Maurer bio prekratak. Riskirao je kao i mnogi drugi i ovaj put nije imao sreće. S drugačijim pristupom možda bi ušao u cilj, ali s istim pristupom može zaboraviti na prvo mjesto. A ako ne ide na prvo mjesto, jedan Maurer, što je uopće dolazio?

Što se vatre tiče: nisu svi išli u nju. Ušlo je nekih 20-ak (ugrubo) pilota od 130. Neki su se zadržavali samo na rubovima. Neki su (poput Maurera koji je zabilježio 19.6) išli u sredinu. I svi su na kraju ok, osim Savova koji je jednostavno ušao prenisko pa je morao baciti rezervu.
Nakon svega na sljedećem brifingu donijeta je zabrana letenja iznad vatre i nitko ni riječ nije rekao - osim Savova koji se glasno složio (implicitno priznajući da je napravio glupost.

Možemo se mi zavaravati koliko hoćemo da pobjeđuju oni s najvećim fenisom (najluđi?), ali to jednostavno nije istina. Pobjeđuje sposobnost, prosudba i smirenost u svim situacijama. Pobjeđuje Donini, mirni 'oldtimer' kojem jednostavno ne vjeruju da nema nikakve posebne tajne za njegov uspjeh. Tj. ne vjeruju mu da je stvar samo u tome što je iznimno motiviran, a istovremeno i savršeno kul.

pa držiš visinu koliki ti je fenis ... da jajcima ne stružeš po zemlji ...

Ako govorimo o Task 4, evo objašnjenja zašto je Maurer bio prekratak:
Jurij Vidic:
"Cela drama se je dogajala med prvimi 5 timi, ki so kljub temu, da so bili nizko tiščali polnega v cilj. Pri tem je Doniniju padala zaprlo in vrglo proti Kriglu. Slednji je moral v izogib trčenju močno skreniti iz linije, kar ga je stalo ravno tistih cca 20 višinskih metrov zaradi katerih ni prečkal ciljne črte (zmanjkalo mu je slabih 30m)."


Na 07:06 min ovog filmića Jurij lijepo demonstrira sprečavanje frontalca na full speedu. Sekundu zatim opet gazi full..... iiiiiihhaaaa!!!!





Nema zajebancije! Rekao bi Grunf: "Ako želiš pobijediti, ne smiješ izgubiti"
Ili još jedna Grunfova, optimistična, za one koji će se vratiti doma praznih ruku: "Ako izgubiš dobitak, dobivaš gubitak!"

nepostoji maksimalna visina.
Dođeš sa koliko želiš (čim manje tim bolje) i kad pređeš rtu u GPS napraviš spiralu i za foru preletiš crtu.

Hvala na odgovoru Hrga,napokon netko da je razumio pitanje,hvala,hvala.......

Pa već ti je i Jure odgovorio - samo nije nacrtao kao hrga...

BTW, nakon jučerašnje trke, prekinute zbog kiše (a bilo je zanimljivo gledati kako 60+ pilota vrti nulu na 400m AGL) Vidič treći!

http://vimeo.com/59258772#

vecina mojih spanjolskih kolega komentira da je Felix Rodriguez (autor) odlican pilot i valjda mu stoga to "oprastaju"...ja mislim da je teza budala i zato me i ne cudi sto ima nesreca na PWCima...lik je ful nisko je usao u dim od pozara!?

gdje su ostale firme na natjecanjima, zar su se predala pred gin, ozone, niviuk i gdje koji swing

Ne znam koliko si pratio situaciju zadnjih 1,5 godinu (od rujna 2011.) kad je ukinuta open/comp klasa na natjecanjima, a time su proizvođači natjerani da natjecateljska krila certificiraju. Nemaju svi para za takav oblik rastrošnosti - nema zarade, samo trošak uz mogući marketinški rezultat.