Kazu:
engine weight 14.4 kg with exhaust
power 27 HP
fuel consumption 2 litres per hour (86kg pilot + paramotor on 22sqm Ozone Viper 3)

Dobra ideja, ali još je u testiranju. Za sada ima puno problema i dječjih bolesti koje mora preboliti.
Osim toga cijena samog motora je paprena, preko 4k eurića

https://www.youtube.com/watch?v=FCgVwbrpJP4

LP Darko

Da...sadasnja rjesenja 4t jedino su se koristla na trike-ovima! Pohvalno je sto je testiranje krenulo u tom smjeru (doradit ce oni to)... i spustiti cijenu


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eljektrika je budućnost.. fučkaš te 2/4-taktne zvrndalice..

drug, nista od elektrike - dok god nece baterije biti gušće i primat barem 5X vise energije u sebe (u odnosu na trenutnu tezinu i dimenzije)!

Već su dovoljno dobre baterije i moguće je već sad napraviti odličan električni paramotor lakši od benzinskih, a pod lakši mislim do 20 kg s baterijama.

btw. Traži se investitor, projekt je već gotov

Pa moguce je napraviti paramotor do 20kg na struju, istina, kome je dosta 30tak min leta i za koji treba najmanje duplo eur nego za klasican motor!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da se izvući puno više minuta leta s trokrakom karbonskom elisom, dobrim baterijama, dobrim prijenosnim omjerom i efikasnim brushless outrunner motorom.. a kaj se cijene tiče, ako sam radiš nije preskupo, ali ako kupuješ gotov onda je vrlo skupo.

Istina je, da je to buducnost, samo da se pojave bolje i sigurnije baterije - kao sto i rekoh prije (modelarstvom se bavim vec 15g, nista od toga mi nije strano).
Ugl. za sada u avijaciji i dalje ostaje benzin kao najjaci i najjeftiniji izvor energije (odnos kg i kolicina energije koju moze dati), ali doci ce vrijeme kad cemo napuniti batke i u zrak!
Zamisli samo da povrsina padobrana moze biti solarna celija...di bi nam bio kraj


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nebih se slozio, sto se trokrake elise tice...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zakaj ne? Efikasnost elise pada pri višim obrtajima, a trokraka se može vrtit sporije za isti potisak od dvokrake. Plus ako je karbonska su automatski momenti inercije manji.

Za potisak jebitan profil i i sama izrada elise, a ne broj krakova i tezina (naravno tu mislim na drvo u odnosu na kompozite)! Ako pretjeras sa krakovima javlja se problem sa otporom - totque! Da to potkrijepim, testirao sam na modelima (ovaj desni ima trokraku elisu)... dvokraka je jednako tako dobra, efikasnost se povecava tanjim aerodinamicnim profilom i velicinom - duzinom elise!




Sent from my iPhone using Tapatalk

Na papiru sve to super zvuci, u teoriji nije tako!
Isto kao i Rimcev auto...najbolji na stazi do 1000m, a dalje groblje - jos dugo nitko s njim nece moci od VZ do mora!
Mozemo se naci i procakulati...da ne blatimo forum!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovo s Rimcom je apsolutno netočno, znam dobro jer sam radil tam.
A za pijaću sam uvijek!!

Krivo , baš je interesanto ovo vaše štivo

S 4 taktnim motorom se nikad nebuš tak dobro naletel kak z 2 taktnim... neznam zakaj vam se ne sviđa 2 taktni motor, lagan je, ima puno snage, (4 taktni ga nebude nikad dostigel u snazi) a na paramotoru stvarno ne troši puno. Evo meni fly 100 evo troši 2.5 litre u prosjeku na 1 h. Nikad ga nebi zamjenil za 4 taktni.

Miso...slazem se - trenutno je takvo stanje, ali novi materijali i tehnike izrade nose svoje, tko zna sto nam buducnost nosi!!! Iskreno, rade bih letio na struju, kad bih za 3-4t eura mogao imati komplet od 20tak kg, sa baterijama koje traju 2-3h (vise od toga mi ne treba)

lp

Bude došlo i do toga. Sve više se prodaju električni auti (recimo u Norveškoj ih je već sada 100 000, a do 2020. planiraju imati 400 000 el. automobila) pa bude i samim time došlo do razvoja baterija, el. motora itd...

Al velim, i sad se već da složiti solidna kombinacija za ne previše para..

Mislim da možemo zaboraviti na Li-ion i LiPo akumulatore većeg kapaciteta jer su preopasni.
Doživio sam zapaljenje relativno male LiPo baterije kapaciteta svega 10Ah na stolu u firmi. Učinak je bio zastrašujući kolega se nije uspio odmaknuti od stola srećom je prošao sa lakšim opeklinama, jedan ispražnjen aparat za gašenje ali je pitanje koliko je pomogao ili je izgorilo sve što je imalo izgorjeti , a probleme sa inspekcijom zaštite na radu želim što prije zaboraviti.
Trenutno ako naručujete posebno Li baterije preko bare ne očekujte da će doći unutar tjedan dva jer je pekompliciran ili možda već i zabranjen avionski transport, više na linku https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=84785
Nemam ništa protiv Rimca dapače divim mu se na upornosti i PR-u ali previše se toga vezanog za akumulatore skriva i gura pod tepih.
Tehnologija ide naprijed valjda će ljudski rod smisliti nešto sigurnije od postojećih rješenja.
Lp

Ja sam uspoređival 2 taktni i 4 taktni motor, ali kaj se tiće struje....to je sigurno budučnost i jedva čekam da naprave baterije dovoljno velikog kapaciteta i da je cijena pristupačna, naravno... al bude to brže došlo, ko i sva ostala čuda koja danas ima za kupiti a do prije par godina su bila nezamisliva
A kaj se tiće elise (na motornom zmaju) iz osobnog iskustva znam da s trokrakom kompozitnom elisom prije poletim, ali max brzina s tom ili drvenom dvokrakom mi je ista(ista je dužina krakova). Potrošnja malo manja z trokrakom.
Nedavno sam tražil trokraku elisu za svojega vitorazzia (paramotor) i nemrem najti, jer valjda ne proizvode za te motore, ali nisam tražil zbog potrošnje ili brzine jer je razlika premala, nego zbog zvuka. Dvokrake elise proizvode užasni zvuk, kaj valjda svi znate, koji je puno gori od samoga motora, dok trokraka elisa ne. Dok denem trokraku elisu na zmaja morem bez brige letjeti bez kacige... (naravno ne letim ali bi mogel ) a drvena para vuha