Pozdrav svima,

Imam motor (CorsAir M25Y - black devil) koji se gusi kad mu se doda gas, ali samo kad se zagrije. Dok jos nije skroz na radnoj temperaturi radi bez problema, ali kad se zagrije, gubi snagu i pocinje se gusiti - najprije samo na punom gasu, a kako se sve vise zagrijava tada i na pola gasa, cak i na manje.

Motor ima membranski karburator (WALBRO 32 kao na 5. i 6. slici)
http://www.aerocorsair.com/id27.htm
koji sam takodjer rastavio u djelove (koji su na slici 6, dalje nisam isao) i nisam na nista nenormalno nasao.

Snimio sam kako to izgleda, ali sugavim mobitelom pa se zvuk i slika medjusobno ne prate, ali nadam se da ce znalcu biti dovoljno da prepozna kaj se dogadja:
http://www.youtube.com/watch?v=W-IhvG-QIhs
(tek nakon prve minute se nesto vidi, iako na prvoj minuti zvuk kasni cca. 10 sekundi za slikom, kasnije jos i vise).
Na snimci izgleda da motor nekontrolirano ubrzava, ali to je zato jer je sugava snimka, u stvarnosti reagira na gas bes delay-a.

Molim savjet sta da radim s njim - mogu sam nesto napraviti ili ga vozit k nekome?

Lokacija: Zg

Hvala.

probaj po ovom redoslijedu sastaviti.

1. membrana
2. brtva
3. poklopac

evo i fotke

1:kakve ti je boje svijećica?
2: dali je motor novi ako nije koliko ima sati.
3. dali teško pali?
4:Ako motor ima više sati a svjećka ti je bijela ili boje bijele kave prekontroliraj mašinu dali drži zrak,semerinzi , dihtunzi (auspuh dolje ,začepi rupu , frga dolje , začepi rupu i na inpuls crijevo pumpaj zrak , ako nemaš pumpu sa manometrom da možeš pratit pritisak u motoru daj nekom nek konstantno lagano pumpa sa pumpom za bicikl a ti špricaj sapunicu, čarlija ili kaj god po spojevima da vidiš el gdje pušta.nesmije nigdje puštat zrak)

motor je skoro nov prodao sam ga ja mislim da treba da se nastavi walbro.Dasso progledaj membrane walbro je broj 37 l.p erik

@Sitni
Motor je gotovo nov kao sto je cevljar2 rekao, ima 40-ak sati i stajao je preko zime od 10. mjeseca. Pali ko mina.

@ostali
Pokusat cu jos malo se poigrati s karburatorom (zolijev prijedlog + rastavit ga do zadnjeg sarafa), eventualno i zamijenit membranu (mada ova moja izgleda identicno kao na onom linku koji sam postao), javit cu kaj sam uspio napravit.

Hvala!

dasso provjeri pop presure to je problem kod ovih carburatora http://www.aerocorsair.com/id28.htm

Vjerovatno je samo frga. kakve je boje sviječica?

@Sitni
Svjecka je (skoro) ko iz ducana:

Nisam znao kako boju opisati pa sam uslikao.

Danas cu se poigrati s pop-off pritiskom pa javim kakvi su rezultati.

Dasso dobrodosao medu nas mahanicare (paramotore)! Vjeruje sve se moze popraviti a velika vecina nas je i pilot i samostalni mehanicar jer se nemas kome obratiti za mehanicarska pitanje!

Moje misljenje je isto... da ti je problem u carburatoru, ja isto imam walbro 37 - koji nekad radi dobro a nekad i ne (iz nepoznatog razloga gubi tlak prilikom paljenja - poslije je dobro)!
Imas jeftino kupiti kompletan set membrana za isti preko bare , jedan komplet cca 5-6 dolara!

Probaj najprije sa tim zatim probaj staviti novu ngk svijecicu, i frisko gorivo (nemoj se zezati sa gorivom starijim od dva tjedna jer benzin razgraduje ulje (TTS - koje ja koristim), te je potrebno poslije dodati ... ulja, ali benzin gubi vrijednost..

provjeri si kompletan dovod goriva, da ti slucajno na njemu mozda ne vuce zrak, kao i duftungu izmedu cilindra i fergazera, jer mozda kad se ugrije cilindar neka diftunga popusti!

pozz

još se motor nije navikao na drugu državu dasso

Nedjelja je bila radna, ali izgleda da se poceo privikavati na drugu drzavu

Kupio sam pumpu s manometrom (u pevecu), no nista od preciznog mjerenja jer je taj manometar banana. Spojio sam sve prema slici, i probao pumpat ali u ocitanje se nemoguce pouzdati jer manometar u tom mjernom podrucju fula barem za 50%. Mozda kupim neki bolji ako bude potrebno...
Sve jedno, rastegnuo sam oprugu za 2mm pa sta bude...

Kao sto je rekao kolega kbelcar, provjerio sam dovod goriva i imao sam sta vidjeti: kako sam sam modificirao jedan 10l kanistar tako sam koristio neku plastiku kojom sam zalio djelove oko prikljucka za crijevo. Nisam provjerio da li je plastika kojom zalijevam otporna na benzin sto je vjerojatno uzrok problema.
Plastika se sva pretvorila u kasu i zaustavila se u filteru goriva montiranom na crijevu. Vjerojatno se dio i otopio u bezninu, ali bacio sam sav taj benzin, ocistio filter u cistom benzinu, rastavio karburator (n-ti put), ocistio ga cistim benzinom, sastavio i krenuo na livadu.
Rezultat je da motor pali, prima gas, radi na full gasu, ali se malo gusi kad je u leru i dodam mu gasa - vjerojatno je rastelan karburator.

Sad da li je razvlacenje opruge pomoglo ili ciscenje filtera, ne znam.

Jel to sad treba stelanje rada u leru (LO vijak) ili na punom gasu (HI vijak)? Ja bi rekao da HI (posto u leru lijepo radi), ali sve jedno bolje da pitam.
Evo i friskih videa:

http://www.youtube.com/watch?v=eUmfelXEmbQ

http://www.youtube.com/watch?v=eF5F9k4oF5o

dasso to je več bolje imaš onu bukvu u koji su navodila kako moraju biti nastavljeni vijaki imaš H to su ti visoki obrati L to su niski obrati i imaš tamo još za idel obrate to sredi onda u vazduh motor treba da radi ne da stoji onda se vidimo na zboru u Virovitici l.p erik

Po slici svjećke ti je smjesa siromašna .
Što se štelanja tiče da ne duljim pogledaj video(Tip je malo .. hmmm ali sistem radi)
http://www.youtube.com/watch?v=hAtFm4qT ... AEE361B568

evo i ovdje jedav video http://www.youtube.com/watch?v=gO8TLx9U ... 669FF51939 l.p

vec sam vidio ta dva videa, ali hvala sto ste ih tu stavili da ne moram ponovo traziti.
ako danas (kad se vratim s joba) ne bude kise, idem na livadu stelat

javim se s friskim videom cim ga uradim.

@cevljar2
kad je zbor u Virovitici? letimicno sam pogledal na stranicama, nisam vidio informaciju.

Pametnjakovic je otisao na livadu, uzeo sve potrebno, nastelao fotoaparat na stalak da snimi video, upalio ga kad ono "No memory card" - da, ostala je u laptopu od zadnji put

No nema veze, primio sam se posla, zagrijao motor i krenuo u stelanje karburatora. Nekako se do sad nisam usudio dirat po tome da ga ne rastelam jos bolje, ali sad vidim da je to "prirodno" ako ti tehnika barem malo lezi (dobro, video klipovi su pomogli u razumijevanju da znam kako zapravo treba zvucati ispravno nastelan).
Najprije sam nastelao niske obrtaje i onda se dao na stelanje visokih - sad znam zakaj vijak za visoke obrtaje ima precku da ga mozes rukom vrtit -> zato jer to nije nikakav bauk i zato da ga mozes u bilo kojem trenutku podesit. Niske nastelas i netreba ih (cesto) dirati.

Maca sada prede i na niskim i na visokim obrtajima, reagira na gas bez gusenja, na visokim gura da ga nisam na ledjima uspio drzati na mjestu...

Sve u svemu, ekipo, svima hvala na savjetima, trebalo mi je da me ohrabrite da se upoznam malo s njim.

(kao klinac -visi razredi osnovne/srednja skola sam imao puch-ov motor, to je onaj ko pony express, mozda je imao 30-ak ccm i taj je svaki dan bio u komadima i nazad sastavljen, ali prema ovom motoru sam malo imao respekt i nisam se bas usudio, no vidim da treba i njega malo prisarafit)


A sad u zrak... nadam se da se vidimo uskoro, dugujem svima po pivu!

Pozdrav!

Tek sam sad vidio ovaj post...sledeci put obrati se meni posto sam diler i serviser za te motore...imao bi puno manje posla sa time. A i naslov posta bio je malo tako, tako pa nije privuklo moju pažnju.

Pozdrav Igor !