Narucio sam s ebay-a svijecice (NGK BR9ES), medjutim na kutiji je ova slicica:

Zna li netko zasto?

http://www.ngksparkplugs.com/pdf/dyk_es ... _plugs.pdf

Vibracija paramotora? Koliko sam ja skužio, imaju različiti kut elektrode i postoji mogućnost da ti gadno ošteti električne dijelove motora.

Samo su se lagano ogradili...

Nisam spomenuo, u tehnickoj dokumentaciji motora se preporuca B9ES, a ova je BR9ES. Ovaj "R" znaci "resistor plug" odnosno da svijecica u sebi ima ugradjen otpor koji umanjuje elektromagnetske smetnje nastale od elektricnog luka (iskre).

Svi mi letimo (barem vecina) upravo s tom svijecicom, tak da nema straha! A i postivajuci pravila letenja, ukoliko i dode do nekog problema, kolega vjerujem da u svakom trenutku postoji mjesto za sigurno slijetanje!!!

Pozzz


....using Tapatalk

E, da - nije mi jasno zasto sa ebaya,kad gotovo svaka i najobicnija trgovina autodijelova drzi ili moze naruciti navedenu svijecicu!




....using Tapatalk

Vidiš, imam sad pitanje za sve paramotoriste: baš me zanima jel zbilja 100% vremena uvijek pazite da imate sigurno sletište u dohvatu?
Jer nekako si zamišljam da ako dugo letite i nikada niste imali problema sa zakazivanjem motora usred leta morate se prilično opustiti...
Ili se zakazivanje ipak dešava pa nikad ni ne steknete tako potpuno pouzdanje u vlastiti motor?

Evo ja bih dao svoj primijer. Pocetak mog paramotornog letenja je bio sa prilicno ne sigurnim motorom. Tako sam prosjecno svako trece sljetanje imao prisilno sa odkszom rada motora. E sada kada imam motor nove generacije i koji mi jos nije priustio nesiguran let, ja se ipak nemogu opustiti i gledam da imam uvijek sletiste pod sobom...

A ima kolega koji lete i na svjecice sa kosilica, a vjeruju svom motoru, pa uzivaju i lete gdje zele...

E sad onih 100%....mozda i nije nego ajd 99%! Imao sam nekih 10-15 prisilnih slijetanja - uvijek sletih kontrolirano i bez ikakvih posljedica!
Ali koliko god je to moguce alternativno sletiste je gotovo uvijek pod nogama, istina i onih 1% kod mene se odnosi na nizak let 1,2,3,5 metara od trave - sletiste postoji ispod tebe samo je pitanje dal ces uspijet zakocit krilo u dovoljnoj mjeri da uspjesno i sletis!!!

Pozzz


....using Tapatalk

što se tiče svječica svaki proizvođač motora preporučuje određeni tip ili tipove svječica koje preporučuje za svoj motor ROTAX recimo NGK-BRBS i treba se toga držati nezavisno od koga i gdje naručujete svječice!!!

Veli Giga: "A ima kolega koji lete i na svjecice sa kosilica, a vjeruju svom motoru, pa uzivaju i lete gdje zele..."
A htio je reci da ja motoru vjerujem ko i u tocnost prognoze za mjesec dana!
Al moja svjecka radi i ja se osjecam ko da sisam travu mozda zato sto je nekad i istina jer se leti ispod razine
zemje u kanalu kroz redove kuruze i sl,
Za dr Zdravka ma mogu oni napist sta god oce kad to nema veze s vezom pise ti na plotu svasta!
I ako nemas tu sta ti pise sta onda sjed i plac ak ju mozes nabavit super ak ne ???
Tu gore je rasprava dal stavit ovu ili onu svijecicu i razlika u te dvije je samo u onoj gornjoj tanjoj elektrodi
sto je na jednoj pod pravim kutem i malo duza zbica a na drugoj po oko 45stupnjeva i ta je nesto kraca i kao brze i bolje odvodi toplinu pa je zato bolja kosta sigurno
ko svetog Petra kajgana i recimo da su obe lose termicke vrednosti
i onda je svedno kak i koja je zbica gore!
Glavna stavka je radna temperatura motora i z atu treba bit i svijecica ja uspijem skurit sve!
Evo npr isti paramotor lete tva pilota s vecom razlikom u tezini na istom krilu i bit ce puka sreca ak to bude ferceralo
jer ovaj tezi treba vise gasa i vise ce se motor grijat dok na manjem gasu manje a ti neznas na koju mjeru misli NGK!
Nije ti isto ni po zimi i po ljetu al nemoj kompicirat stavi i napravi krug dva ak radi vozi!
Najveci problem je sto mi trebamo sto vise snage iz malog motora i najcesce je hladen zrakom ,a ne vodom
kao vecina cestovnih motora,i znaci hladis ga toplim ili vrucim zrakom u zavjetrini iza svojih leda i
cudis se sto se grije??? Tu temperature samo rastu i tope se klipovi, svjecice,dekompresor izleti ,rukavi od trenirke....
Ma da veli Belcar jedan posto je rizik ha ha ha kako kod kog a nebi bilo fora NO risk No fun!
Jedno je sigurno da Nist nije sigurno, tj sigurno da ces umrijet a sve su ostalo nijanse!
lp Kristijan

Rodrigo u potpunosti se slazem sa tobom, mada me nemoj vuci za jezik da ne dignem sa 1% na 10% hahaaa - pa sto bi ljudi mislili!!!!
Ugl ovaj jedan posto se odnosi na vrijeme leta kad nije dostupno (bas) nikakvo alternativno sletiste - neki ovdje znaju da dvorista, krovovi zgrada, igralista, parkovi ....mogu itekako dobro posluziti kao alternativa u hitnom slijetanju (al u to ne ulazim)

A sto se motora tice, tko god da leti paramotorom a da nije mehanicar i ne poznaje kompletnu mehaniku na njemu-nece dugo letjeti...zalosno ali istina, jer nisam upoznao jos nit jednog pilota a da nije sam mehanicar ili de nema jednog dobrog mehanicara pri ruci!!'

Moj savjet je - kad je motor ispravan i sve radi, ne diraj ga....

Pozzzz,
malo je tema otisla na siroko (al nema ih puno o paramotorima pa vjerujem da admin nece zamjeriti)


....using Tapatalk

Reklo bi se iz lijenosti. Ovako je dva klika misom i stize ti na kucnu adresu bez utrosenog benzina i vremena do prve trgovine.

Sto se tice koristenja, shvatio sam (barem mi se tako cini): stavi i vozi, al racunaj s 10%