14th FAI World Paragliding Championships, Roldanillo, Colombia 2015

Jako mi je žao što nitko od naših reprezentativaca neće bit tamo. Eh...

Ne preostaje nam drugo nego navijati za naše susjede slovence (kad smo si dobri i tekmamo se skupa).
Jaki su i samo neka im ide od ruke:
Dusan Oroz (171)
Jost Napret (402)
Jurij Vidic (361)
Primoz Susa (1211)
Tilen Ceglar (157)
Joze Molek (378)

Nadam se da će ekipa dole imati dobro vrijeme i da će biti zanimljivih trka za pratiti...
I neka samo prođe bez nezgoda.

Task1 89km

Start se otvara u 11.45 (local). 17.45 kod nas tj. sad.

Live track:



http://www.livetrack24.com/tasks/1906

lp

b.

Pobjednik prve utrke je Petr Kostrhun iz Češke pred djedicom Lucom Doninijem za mršavih 7 bodova i 16 sekundi. Ono što je primjetno na ovom Svjetskom je povećan broj Ginova (Boomerang 9 i 10), leti ih 36 pilota. I pobjednik je na Boomu 10 ispred 8 EnZa 2. Prvih 10 je u manje od minutu i pol. Prvi Slovenci tek na 35. i 36. mjestu (Đuro i Napret).

S nestrpljenjem pratim dalje tekme i Gina (malo mi je dosadila Ozone dominacija).

Druga utrka je bila jako uzbudljiva. Nakon 107 km gdje smo vidjeli čak 15 pilota unutar 2 minute. Prva 2 mjesta su uzeli Boomovi 10, prvi Morgenthaler, a drugi svemirac Maurer 26 sekundi iza. Na trećem mjestu se natiskalo čak 3 pilota na 3 EnZo 2. Nakon narednih 26 sekundi je uklizao djedica Donini te Hamard (kojih 20 sekundi više, ali uz bolje leading bodove) te Nick Greece sa jednom sekundom više od Doninia! U prvih 15 čak 5 Boom 10, što najavljuje veliki come back Gina! Prvi Niviuk je na 29. mjestu, a na prošloj utrci je bio još lošiji Niviukova nada Jesus Costa Sanchez. Ukupno sam nabrojao 21 Niviuk (većinom IP 8 i 5 IP 7 i 2 šestica). Osim Sancheza bore se i David Cassetta i Jeremie Lager na Niviuku, a kod žena Klaudia Bulgakow koja je pobjedila TAKS 2 u ženskoj konkurenciji (ukupno 55.). Nameće se zaključak da IP 8 ne može konkurirati Boom 10 i EnZo 2 krilima.

Naši Đuro i Tilen na izvrsnim pozicijama 7. i 13. mjesto. Ukupno vodi Luca Donini, a prvih 15 pilota je natiskano u 60 bodova.


REZULTATI TAKS 2: https://airtribune.com/worlds2015/results/task2/day/overall

Jučerašnja tekma (task 3) je bila u slabijim vremenskim uvjetima i samo 45 km. Neslžbeni rezultati:

Task 3:
1. Stephan Morgenthaler
2. Christian Maurer
3. Frank Brown

Women
1. Laurie Genovese
2. Keiko Hirakie
3. Daria Krasnova

OVERALL
1. Stephan Morgenthaler
2. Honorin Hamard
3. Luca Donini

Women
1. Laurie Genovese
2. Keiko Hirakie
3. Daria Krasnova

Baš sam nabrzinu odvrtio ovu zadnju trku i zaista je bio pravi pokolj. Zanimljivo, Morgenthaler je valjda zadnji od onih koji su u tom trenutku još bili u zraku okrenuo TP1, a onda je uspio prvi stići do TP2, dignuti još 300m i stići u cilj s 50m rezerve. U zadnjoj termici s kojom se dignuo za final glide bili su s njim još i Erlacher i Wesnauer i ovaj prvi je čak imao 20m više, ali je jednostavno nisu odvrtili kako spada tj, odustali su i krenuli dalje i odma poslije scurili. U istu termiku su stigli i Maurer, Orož i Brown i odvrtili je, ali su imali još okrenuti TP2 500m dalje i u povratku te termike više nije bilo pa su scurili taman unuter ES, ali pošto nisu stigli do cilja ne dobivaju bodove za brzinu. U komentarima na Airtribune blogu je spomenuto kako se očekuje da trka neće donijeti puno bodova obzirom da se u tom trenutku mislilo da nitko nije u cilju no pošto je Morgentalher jedini u cilju dobio je 988 bodova, 133m više od drugog Maurera i sada i ukupno vodi za skoro 60 bodova što je ogromna razlika u odnosu kakva je bila u prve dvije trke.
Mogu reći da mi je drago za Morgenthalera jer koliko pratim te trke već nekoliko godina preko Google Eartha (bilo live tracking ili kasnije odvrtim spremljenu trku) često sam ga znao primijetiti kako uvijek ili ide svojom rutom ili dolijeće iz pozadine s ogromnom visinom u vodeću grupu.
Jedan od rijetkih individualaca kojima to često i uspijeva (za razliku od Savova koji ipak previše srlja naprijed).

Zbilja teška trka u kojoj se dio vodeće grupe (Maurer, Orož, Brown..) iz neke pozitivne nule par kilometara od cilja vraćao natrag skoro kilometar i po u tek malo bolju termiku koju je vrtila grupa 2 dok je grupa 3 na čelu s Morgenthalerom došla iz pozadine po valo drukčijoj ruti s TP1. Puno teških odluka...
Ta kompletna završna drama se odigravala u nekih 5km do cilja s najvećim visinama 600-700m iznad tla. Mora da je bilo zanimljivo gledati s poda.

Task 3 rezultati: https://airtribune.com/worlds2015/results/task3/day/overall

Zanimljivo je da je u prvih 15 pilota bilo čak 8 Boom 10 krila. U ženskoj konkurenciji pobijedila je Laurie Genovese na izvrsnom 16. mjestu i time si osigurala komotno vodstvo od preko 100 bodova u ženskoj konkurenciji. Bravo Laurie! Daria Krasnova, koja je nadavno prešla na comp klasu krila (EnZo 2), je bila druga i velika je kandidatkinja za postolje! Daria je mlada i zgodna, super čaga, može popit k'o svaki Rus, pa sam odlučio navijati za nju.

Video TASK 1 od Peđe Dudića (obratite pažnju na špicu!):

Pogledao sam i kraj drugog taska i čini mi se da je presudilo to što je Morgenthaler u predzadnjoj termici prvi skužio valjda neke ptice kako penju 150m dalje, pošao tamo u full speedu i prvi zavrtio i to je bilo dovoljno za pobjedu. I Donini i Maurer su krenuli skoro odmah za njim, ali ne pod tolikim speedom.
Koje tu nijanse igraju...

Napeto je.
Slovenci su na krilima Vidica na trećem mjestu.
Krigla vise nije u Ozonu??

Task 5 u dužini 58 km je donio ponovno pobjedu Gina nad Ozonom. Pobjedio je za mene relativno nepoznati pilot Andre Rainsford ispred Amera Gunnuscioa i Torstena Siegela. 5 Ginova 5 Ozonea u prvih 10. Ovakav film duuugo nisam gledao. Niviuk je imao ovaj put asa iz rukava u vidu Maxime Pinot koji je piknuo 11. mjesto. Naši Primož i Đuro su bili izvrsni 6. i 7. i time Slovenija i dalje drži visoko 3. mjesto. Bravo fantje, vse takoj gasss naprej!

U ženskoj konkurenciji pobjedila je Laurie Genovese ispred Slivove i Seiko, pa se zabetonirala na vodećoj poziciji. Moja miljenica Darija je odradila slabo utrku i sad ju djeli skoro 200 bodova od 3. pozicije.

Ukupno vodi Stephan Morgenthaler ispred Torstena Siegela za mršavih 34 boda dok je na 3. poziciji naprejebivi Christian Maurer sa još 6 bodova manje. Đuro je izvrstan 6. i zaostaje 90 bodova nakon 5 utrka (statistički to je samo zaostatak od samo 18 bodova po utrci, reko bih da je to rantastično!). Bitka se nastavlja!


REZULTATI task 5: https://airtribune.com/worlds2015/results/task5/day/overall

Još jedna mala zanimljivost.
Neznam da li sam dobro izbrojao, ali od onih natjecatelja koji su naveli sponzore 11 ih je navelo GIN i 11 Ozone, dakle, podjednako. To se ne mora nužno odnositi na doniranje krila za tekmu, ali nekak sumnjam da je sponzorstvo bilo u lovi ili bi se sponzor spominjao da je dao vjetrulju.
Ako je to tako onda je i Niviuk donirao cca 4-5 krila.

Registrirao se i jedan pilot sa dvojkom. Jedan je izraelac mislio konkurirati sa Skywalk Cayenne 4. Međutim, nema ga na tekmama, pa je time vjerojatno sačuvao obraz.
Isto ko i Hrga

Meni tica u garazi je zelene boje i zove se Boom 10.
https://airtribune.com/intrepidos2015/r ... mp/overall

Hrga, kaj je istina da je handling B10 prilicno katastrofican ?

Toni, bojim se da si ovog puta nametnuo krivi zaključak. Na natjecanju ima 14 IP8 krila, a samo 3 ili 4 od tih pilota po meni ima neke šanse da osvoji task, s obzirom na nivo ostalih natjecatelja (koji je ove godine nevjerojatno visok).

Ekipa koja leti IP8 se izjasnila da je krilo u najmanju ruku, što se tiče performansi, konkurentno ostalim krilima. A sad je pitanje samo zašto toliko mali broj pilota leti IP8, ali sve mi se čini da zbog ovih preškrtih Niviuk španjolaca koji ne da neće sponzorirat nikog i ništa, nego ne daju ni vjetrulju za reklamne svrhe... ali to je opet druga priča.

Kontroverze na zadnjem brifingu.
Na tasku 7, 24 pilota prekoračilo je dozvoljenu visinu i bilo kažnjeno oduzimanjem bodova. Na brifingu za task 8 Nicky je spomenula kako uvode novo pravilo po kojem svaki pilot mora imati interval od max 5s na logeru, a to zbog toga što je 'jedan pilot' nakon što mu je nakon skidanja loga uočen airspace violation rekao 'ok, evo ja ću staviti interval od 50s (to se očito može na C-pilotu) pa skinite opet'. Naravno, na takvom logu je airspace violation nestao no skorer to nije htio prihvatiti. Kasnije, kad se taj skorer na trenutak maknuo 'taj pilot' je došao da mu opet skinu track (naravno ovaj s 50s intervala) no uspjeli su ga skužiti ('hey man, that's not cool').
Nakon te priče Suša je uzeo mikrofon i u ime slovenske reprezentacije se svima ispričao te priznao da je dotični pilot Dušan Orož (nije morao, ali jest - to mi totalno liči na Primoža, barem onoliko malo koliko ga poznajem). Na žalost, Dušan to nije htio prihvatiti pa je zauzeo podij bez mikrofona i nastavio braniti svoj 'case' dok svima nije bilo neugodno zbog njega. Što je točno pričao ne znam jer ovaj blogger koji je to prepričao očito potpuno osuđuje Oroževo postupanje pa nije htio ni prenijeti njegove argumente no pretpostavljam da je Orož uvjeren kako su neki drugi (očito malo prefriganiji od njega) postavili veći interval prije downloada ili čak prije letenja. Da li je siguran u to (zato jer je ih je vidio u zraku iznad 2400) ili samo pretpostavlja, ne znam - slovenski blog još nema ništa o tome, a niti na slovenskom pg forumu nitko ništa.
U svakom slučaju, kad te ulove, nikad se ne isplati izvlačiti na one koje nisu ulovili...

BTW, koliko sam razumio, iako je plafon na 2400, kazne počinju prije (ne znam po kojoj formuli i od koje visine, ali očito neki gradijent) - točno ono što sam predlagao prije N godina za Istru, ali sam ispao glup.

Inače, moram reći da mi je fascinantno kakvi su to tamo uvjeti. Pod je na 950, a većina pilota bar nekoliko puta u toku trke padne na 1050 i onda se ponovo digne. Napuštaju slabe termike s 800+m i piče dalje. Efektivno većinu vremena lete u pojasu od tek 1000m visine. I tako 80, 90, 100km, sve tranzicije valjda u full speedu, a vrlo malo toga niz vjetar. Ludo.

Pročitao sam i što je Mads napisao na pgforumu - da kako to da sada opet samo profesionalni trkači drže vodeće pozicije iako su se mnogi prije, za vrije Open klase bunili kako factory-piloti na svojim prototipovima imaju nefer prednosti i kako bi bilo puno bolje da svi lete 'jednaka' krila (krila vrlo sličnih performansi). Pita se Mads: "Je li im bolje sada nakon trke misliti 'I suck at this', umjesto prijašnjeg: 'Ah, pa oni imaju bolja krila'...

Fina gužva, nema što...

istina: https://www.facebook.com/takats.pal/photos/a.185195934849271.32795.183359608366237/795031930532332/?type=1

U jednom dijelu bih se složio s tobom Nik. Definitivno Niviuk nema najjače jahače zračnih struja u svojoj štali. Međutim ne slažem se s tobom oko "škrtosti". Ako sudiš prema svom odnosu s Niviukom, vjeruj nije ni moj bolji s Ozoneom za 15 godina zastupstva. Nisam dobio ni vjetrulju, a samo sam ja za sebe kupio 5 comp pila po punoj cijeni. Tko sam ima ja da me sponzoriraju. Čak im niti Hrga nije bio primamljiv. Jednako tako znam da su svi Slovenci kupili Ozone, kao i sve do sad. Ako mi ne vjeruješ pitaj Đuru. Đuro je trenutno 6. nakon 7 utrka. Koji se zaključak nameće? Top piloti kupuju najbolje što se trenutno može dobaviti na tržištu. U proteklim sezonama malo je pilota letilo Gina. Sad je druga priča. Volio bi i ja da je Niviuk bolji, jer dobra konkurencija svima donosi korist. Posebno nama "sa strane". Niviuk trenutno nema konkurentno krilo prema Ginu i Ozoneu.

PS: Ne čudi me Orožo a blamaža je mu to nije prvi put da petlja s trackovima. Isto je učinio 2012. u Buzetu na našem i njihovom DPu. A bilo je još takvih sitacija. Ljutiti se na druge koji su "možda" varali i prokazivati ih vrlo je djetinjasto. Tko je uhvaćen dobije po turu.

Po slikama vidim da se opet niš nije promjenilo.. Hrpa nadrkanih qonja koji lete kroz baze, izbacuju te iz stupa, pokušavaju zastrašivat konkurenciju kretenskim letenjem, namataju a linije posle inspekcije (kladim se da ih ne provjeravaju prije starta), tweekaju instrumente i 99,9% vremena prebacuju gornji ring od speeda preko donjeg ilitiga gaze 110+% speeda.

Da se svi cilindri prebace u stožaste (sa doobrim nagibom), nebi više bilo pola tih sranja jer bi pobjeđivali piloti koji najbolje poznaju svoje krilo i šacologiju, a ne piloti sa največim mudima i najmanje mozga.

Dok god pilot koji se zabio u livadu par km prije cilja dobi više bodova od pilota koji je došao do cilja 20min ili 2vure kasnije nebu mira.. Bar u mojoj glavi